★ 徳大寺 有恒 氏 のこと

昭和30年ころ、新宿の家の裏に小さな電気工場がありました。
工場と言っても、瓦屋根の住宅を改造したささやかなものでした。

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時流に乗って、そこそこ儲かっていたのか、ダットサンの自家用車がありました。町内で立った一台の車でした。

当時は、車を持つことは、専任の運転手を雇うことでもあります。
運転手さんが、いつも車を磨いて、エンジンの整備をしていました。

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運転手さんが、整備やワックスがけするのを近くで眺めて、小学生だった私はすぐに仲良くなりました。
ごくまれに、車の調子を確認するための試走に、乗せてくれることがありました。
私の車体験の原点でした。


その数年後、親戚の叔父さんが、やはりどこかの運転手に雇われ、車の空いている時に、ドライブに連れて行ってくれました。
初代のセドリック(左右のヘッドランプがタテに並んだ四つ目のやつです)で、新宿から浜松町の日の出桟橋まで連れて行ってくれました。

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初代のセドリックは、クラウンとともに、タクシーにも多く使われた車です。
まだ、3ナンバーの国産乗用車はなくて、5ナンバー枠いっぱいのサイズでした。
エンジンは、1500ccだったんではないかな。
2000ccのもあったかもしれない。

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【間違いだらけの車選び】 の徳大寺有恒さんの訃報を聞いて、そんなことを思い出しました。
徳大寺さんには、良い車とはどういう車なのかということだけではなく、良い物を見極める眼を教えてもらったように思います。
他の自動車評論家が、出足がどうの、走りがどうのという評論に終始していた中、徳大寺さんは、車を通じて哲学を論じていたように思います。

文章も見事でした。
私の文章は、司馬遼太郎と徳大寺さんに、影響を受けていると思います。




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この記事へのコメント

2014年11月24日 16:48
またまたうるさいコメントでごめんなさい。
昭和30年ごろの記憶はダブりますね・・・・あのころはダットサンの全盛時代でしたね。
私は昭和34年に大学を卒業して、入社した会社でいきなり大阪支社に配属になりました。
ちょうどそのころ、セドリックが発売になり、評判を呼びましたね。大阪時代の思い出とダブります。
確か、セドリックという名前は貴公子だったか、小公子だったか、物語の主人子の名前だと聞いた覚えがありります。
トヨタはクラウンを出しましたね。
車にあまり興味がありませんので、徳大寺さんのことは知りませんが、司馬遼太郎さんの文章の魅力は、私をひきつけてやまなかった。
司馬遼太郎さんの読みやすい文章・・・・私もそれを心掛けているんですよ。

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